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    Decisione Critica
    Titolo originale:  Executive Decision
    Genere:   Avventura
    Anno ita.:  1996
    Durata:  125
    Nazione:   USA
    Regia:   Stuart Baird
    Link:  
     
    Streaming:  
    Codice EAN DVD:  7321955142113
    Social Network:    

    Attori:
      Ingo Neuhaus       J.T. Walsh  
      Marla Maples       Mary Ellen Trainor  
      Andreas Katsulas       Whip Hubley  
      Len Cariou       BD Wong  
      David Suchet       Joe Morton  
      Oliver Platt       John Leguizamo  
      Halle Berry       Steven Seagal  
      Kurt Russell    

     
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      Questo film ...
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  • ha un totale di 18 errori, cioè uno ogni 7 minuti, ovvero per il 15% della sua durata.

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    Tipo d'errore ND

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    N° 3502
     
    Si parla di un F-117A Stealth Fighter, ma poi i seggiolini sono montati dove questo modello ha i propulsori.

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      Spedito il23/07/2002
    Tipo d'errore Continuità

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    N° 11404
     
    Quando Steven Seagal (Colonnello Austin Travis) entra nella cantina del covo di Trieste per recuperare il gas nervino DZ5, inserisce la mano per accendere la luce che effettivamente si accende, ma nella successiva inquadratura si vede che l´interruttore é elmeno 20 cm. piú in basso.

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      Spedito il04/01/2003
    Tipo d'errore ND

    Spedito da Spedito da zelig
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    N° 15861
     
    Come puo' un aereo da guerra NOTORIAMENTE MONOPOSTO come il 117 STEALTH portare 7/8 persone. l'hanno preso per un tram?.

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      Spedito il10/09/2004
    Tipo d'errore Incongruenza

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    N° 37698
     
    Quando i terroristi prendono possesso dell'aereo, il poliziotto a bordo nasconde la pistola nello zaino ai suoi piedi e il distintivo nel fodero portaoggetti del sediolino davanti a lui. Ma, nella successiva inquadratura, il poliziotto appare seduto in prima fila, quindi senza nessun seggiolino davanti a lui.

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      Spedito il10/09/2004
    Tipo d'errore Incongruenza

    Spedito da Spedito da DEARLY
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    N° 37729
     
    Quando il militare di colore (semiparalizzato) aiuta l'altro a disinnescare la bomba sull'aereo, gli dice di prendere dalla sua valigetta gli occhiali ad infrarosso, ma quando li indossa si vede tutto verde, quelli sono occhiali per la visione notturna con quelli ad infrarosso si vedrebbe tutto rosso.

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      Spedito il13/01/2007
    Tipo d'errore Trucco

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    N° 68721
     
    In pieno oceano Atlantico, in un' inquadreatura dall' esterno, si vede l' aereo volare con gli slats estesi. Chiaramente è un accorgimento utilizzato per poter volare a velocità ridotta per consentire la ripresa da un aereo vicino.

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      Spedito il12/10/2007
    Tipo d'errore Incongruenza

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    N° 73025
     
    Alcuni uomini delle forze speciali si muovono tra il piano inferiore e quello superiore del 747, il quale viene rappresentato come alto circa 1,50m, impossibile, nei veri JUmbo sarà alto si e no 60cm!!

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      Spedito il27/01/2008
    Tipo d'errore Incongruenza

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    N° 75423
     
    L'aereo della Oceanic è un 747-200 (come i vede dai motori, dalla gobba corta, e dagli interni vecchio stile), ma ha l'avionica di un 747-400 (cos'è, un collage?)

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      Spedito il19/06/2011
    Tipo d'errore Incongruenza

    Spedito da Spedito da Darlington
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    N° 93564
     
    Durante l'atterraggio di fortuna, dopo che Kurt Russell ha riportato tutta indietro la manetta dei motori, si sente anche il suono dell'attivazione degli invertitori di spinta; ma lui non li ha azionati, non avendo alzato il relativo manettino dietro la manetta.

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      Spedito il25/05/2013
    Tipo d'errore Incongruenza

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    N° 101790
     
    Spoiler La base del film e' di impedire a tutti i costi che l'aereo con il gas nervino si avvicini agli Stati Uniti, ed alla fine lo lasciano atterrare senza abbatterlo, rischiando il disastro; piu' che una Decisione Critica, a me sembra una Decisione Criptica !!

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      Spedito il01/12/2019
    Tipo d'errore Fisica/Dinamica

    Spedito da Spedito da IronDiego
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    N° 118969
     
    Vada che il vero Lockheed F-117 Nighthawk era un aereo monoposto (dico "era" perché adesso non è più utilizzato), e che l'ingegner Cahill lo abbia modificato per far sì che venissero effettuati agganci con bombardieri in quota a velocità supersoniche e trasferimenti di equipaggi. Fin qui tutto ok. Una cosa non è chiara: se quasi sicuramente questo aereo sperimentale possiede un sistema di pressurizzazione simile a quello del 747(tant'è che Cahill spiega l'importanza dell'equalizzazione della pressione), a che serve se il pilota ha la maschera per l'ossigeno e il resto dei "passeggeri" no? Se l'aereo fosse un normale aereo da caccia senza un sistema di pressurizzazione, i passeggeri avrebbero delle difficoltà respiratorie. . .

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      Spedito il01/12/2019
    Tipo d'errore Doppiaggio/Cartelli

    Spedito da Spedito da IronDiego
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    N° 118970
     
    Quando il "Remora" si aggancia al 747 e viene aperto il portello esterno, il comandante e il secondo notano la lucina rossa che lampeggia, indicando l'apertura del portello stesso. Il secondo domanda se è un circuito, e il comandante risponde "non so", ma senza che la sua bocca si muova (sia in italiano che in originale!). E' per caso ventriloquo??

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      Spedito il01/12/2019
    Tipo d'errore Continuità

    Spedito da Spedito da IronDiego
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    N° 118971
     
    Nella scena di aggancio del "Remora" e nelle successive scene di trasferimento del commando, la manica che collega i due aerei varia di lunghezza a ogni inquadratura (ora più lunga, ora più corta).

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      Spedito il12/12/2019
    Tipo d'errore Geografia

    Spedito da Spedito da IronDiego
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    N° 119039
     
    Dopo che viene dichiarato il contatto perso con il Remora in seguito al trasferimento parziale del commando a bordo del 747, al Pentagono fanno vedere su uno schermo la rotta dell'aereo e la posizione della portaerei Eisenhower. Se si guarda bene sulla destra, dove ci sono Europa e Africa, si può notare un particolare: ci sono sì Corsica e Sardegna, ma la Sicilia manca! Che fine ha fatto?? Un cataclisma l'ha fatta sprofondare nel Mediterraneo? Siccome è un'isola bella grossa sulle mappe dovrebbe vedersi. . .

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      Spedito il19/01/2020
    Tipo d'errore Continuità

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    N° 119599
     
    L'ingegnere Cahill apre il portello che conduce alla scala all'interno della manica. In un'inquadratura dal basso, si nota una lucina verde (che indica che la pressurizzazione è stabilizzata, cioè "equalized"); quando però Cahill arriva al portello esterno, la luce è cambiata a rossa (indicando "unsafe") e torna verde in men che non si dica. C'è comunque da dire che l'ingegnere, se la pressurizzazione della manica era ancora in fase di stabilizzazione, avrebbe comunque avuto qualche difficoltà respiratoria (cosa che invece non accade, in quanto si vede che prima di aprire il portello che conduce alla manica si accende una luce verde).

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      Spedito il19/01/2020
    Tipo d'errore Luci

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    N° 119601
     
    Inizio del film, con la squadra del colonnello Travis che effettua il blitz al covo della mafia cecena di Trieste. Viene indicato dalla didascalia che sono le 5 del mattino ora di Greenwich del 17 maggio 1995, quindi le 6 ora italiana. Però la scena si svolge come se fosse completamente notte, mentre invece il sole, poiché siamo a maggio, a quell'ora dovrebbe essere già sorto da mezz'ora, quindi il cielo sarebbe più chiaro.

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      Spedito il01/02/2020
    Tipo d'errore Luci

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    N° 119702
     
    In alcune scene si vede la luce del tramonto alla destra dell'aereo, come se fosse diretto a sud, ma ciò è impossibile: essendo diretto a Washington, dovrebbe essere illuminato davanti!

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      Spedito il01/02/2020
    Tipo d'errore Luci

    Spedito da Spedito da IronDiego
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    N° 119703
     
    L'aereo parte da Atene quando è pieno giorno, ma a Londra l'attentato (che dovrebbe avvenire poco dopo la partenza dell'aereo stesso) avviene in piena notte!

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